北京市郊铁路新时刻表出炉，未来将打造第二条“开往春天的列车”

2019-12-29 01:45

坐着火车去上班，正在成为越来越多北京市民的出行选择。市郊铁路副中心线今年6月东延至乔庄东站后，全程最快运行时间39分钟，日均客流增长115%，成为副中心与中心城区之间最快的交通方式。

12月30日，怀密线将延至清河站，从昌平北站到达清河站只需半小时。今年年内，市郊铁路新增运营里程59.7公里。市郊铁路新时刻表今天出炉。自2019年12月30日起，市郊铁路S2线、怀柔-密云线、城市副中心线执行最新列车时刻表。

市郊铁路图片来源：北晚新视觉

副中心线日均客流增长115%

“速度快，安静，还有座儿！”自从6月20日副中心线东延至乔庄东站后，家住通州柳岸景园的李先生每天都坐着火车上下班。李先生的公司距离北京西站很近，以往坐地铁上班需要一个半小时，如今搭乘市郊铁路，到西站后再坐两站公交，只需要1个小时左右。“价格差不多，可比挤地铁强多了。”李先生满意地说。

目前，北京共有三条运营中的市郊铁路——副中心线、S2线与怀密线。其中，副中心线成为许多通勤族往返副中心和中心城区的出行选择，线路全长32.7公里，沿途设北京西、北京、北京东、通州和乔庄东5座车站，全程最快运行时间只要39分钟。“方便是方便，车次能不能再多点？”李先生没想到，自己的心愿很快就实现了。随着副中心线引入乔庄东站，根据乘客需求，副中心线增开早、中、晚列车，日开行列车由4对调增至6对。据统计，东延后，副中心线日均客流量增长115%。

副中心线图片来源：北晚新视觉

为了吸引更多人搭乘，重点车站周边交通接驳不断完善。在北京站，副中心线可与地铁2号线，公交103路、24路等32条线路实现换乘；北京东站，可与公交专204路、138路等13条线路实现换乘；通州站，可与公交专205路、317路等4条线路实现换乘；乔庄东站，13条换乘公交线可辐射通州40个社区，同时在站外增设了公租自行车、共享单车停车场。

目前，北京西站与副中心线正在研究安检互认设施改造方案，改造完成后，乘客无需重复安检便可实现地铁7号线、9号线，国铁及市郊铁路的换乘。

打造第二条“开往春天的列车”

今年4月30日，怀密线开通至古北口站，实现全线贯通运营。怀密线始发站为黄土店站，设黄土店、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺和古北口6站，全长135.6公里，沿途分布着古北水镇、雁栖湖、慕田峪长城、红螺寺、蟒山国家森林公园、云龙涧、黑龙潭、桃源仙谷等十余个重点旅游景区，是继S2线之后，北京又一列“开往春天的列车”。

家住密云、在市区读书的张亮每周都会乘坐怀密线列车，回家帮父母打理农家乐生意。“市郊铁路开通后，来古北水镇旅游的人越来越多，我家的生意也越来越好。我现在都是搭乘市郊铁路回家，列车准时正点，免去了交通拥堵的烦恼。”张亮说。

怀密线全线贯通图片来源：北晚新视觉

怀密线全线贯通运营后，为满足不同乘客出行需求，执行分日运行图，日开行列车4对，周末及节假日以旅游客流为主，平日以通勤为主，在保障通勤需求的同时提升旅游服务功能，客流大幅提升。乘客可在雁栖湖站换乘H80路前往怀柔城区；在怀柔北站乘坐H59路前往怀柔科学城，或者乘坐H82路去雁栖湖、红螺寺和慕田峪景区；此外，古北口站还设置了前往古北水镇景区的专线接驳车。

在3条已经开通的市郊铁路中，“网红”S2线客流量最大，工作日日均客流为6000人次左右，周末日均客流可达1万人次以上。在今年世园会期间，S2线162天内累计调整列车开行方案16次，开行列车5121列（其中“世园直通车”1060列），发送旅客128.5万人，单日最高发送旅客19580人次。

昌平北站半小时到达清河站

随着一次次增发车次、优化列车运行图、提升服务水平，市郊铁路正吸引着越来越多市民乘坐，通勤化、快速度、大运量的优势得以体现。

北京城市铁路投资发展有限公司相关负责人介绍，12月30日，怀密线市内始发终到站将由黄土店站调整至清河站。怀密线引入清河站后，可实现与地铁13号线、京张高铁的同站换乘，极大方便乘客出行。

同时，对列车开行方案优化，怀密线日开行列车将由目前的4对调整为6对。增开早高峰进城和晚高峰出城列车，并压缩运行时间，进一步加强怀柔、密云区与中心城轨道交通联系，支撑怀柔科学城以及沿线市民日常通勤出行需求。届时，清河站与昌平北站间车程不超过半小时，清河站至雁栖湖站车程最快60分钟。

市郊铁路新时刻表

自2019年12月30日起，市郊铁路S2线、怀柔-密云线、城市副中心线执行最新列车时刻表。